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再度入华的捷恩斯能否在国内树其韩系豪华的大旗www.hk75.com
发布日期:2019-10-29 14:13   来源:未知   阅读:

  自2018年起,曾迅猛发展的中国车市迅速降温,全国汽车销量累计增速首次下滑,车市整体进入低迷时期。虽然整体市场下滑,但随着消费升级的到来,让豪车市场获得了天然的能量加成,不仅没有受到寒冬的冲击,向教师赋权促专业化发展www.111488.com,甚至还逆市而上,交出了优异的成绩。

  面对这块大蛋糕,谁都想来分得一杯羹!日前,现代汽车旗下豪华子品牌Genesis(捷恩斯)便坐不住了,正式公布了其在中国市场的名称——捷尼赛思。与此同时,该品牌将于11月5日第二届中国国际进口博览会上将带来三款新车,分别为G90、GV80概念车以及Mint概念车。

  说到捷尼赛思,对于国人来说有些陌生。我们先简单的了解下这个品牌。创立于2015年捷恩斯Genesis,受到韩国政府的大力扶持,更是成为两代韩国总统的座驾,身价随之水涨船高,并且在韩国以及北美市场打出了一片天。

  其实,这也不是捷恩斯第一次来到国内市场。早在2015年变第一次来到中国,但可惜一直想开拓的中国市场并没有给机会。因各方面原因,2017年进口现代经销商退出,捷恩斯也就此告别了中国市场。结束第一次国内之旅之后,再度来华的捷恩斯能成功吗?将会成为雷克萨斯还是DS呢?

  车企们欲走高端,似乎成了当下不成文的路子,但是目前看去,能把高端走的顺畅的,似乎没几家。捷恩斯品牌的到来,除肩负北京现代品牌提升重任外,也将对现代汽车的盈利模式产生深远影响。在我看来,二度入华的捷恩斯机会与挑战并存。

  首先,从品牌角度来讲,众所周知对于购买豪华品牌的消费者来说,品牌知名度以及品牌价值是大家首先考虑的问题。纵观当下豪华市场,传统老牌德系三强的BBA就不多说了,已经成为国内豪华品牌代名词,捷尼赛思想要分一杯羹是不太可能的。至于二线豪华品牌,无论凯迪拉克雷克萨斯还是沃尔沃开始稳步上升,初到国内的捷尼赛思想要直接和它们竞争,显然胜算也不是不大。

  可以看出,捷尼赛思来到国内,最直接瞄准的应该是那些每况愈下的豪华或准豪华品牌,并追赶第二梯队。除了品牌力之外,如今中国汽车市场已迈入存量时代,市场竞争愈发激烈,如何提高品牌知名度以及定价是摆在捷尼赛思眼前的一大难题。

  另外,作为捷尼赛思的母品牌现代汽车,长期以来的高性价比标签植根多时,即便捷恩斯已经独立了,但仍然与现代有着千丝万缕的关系。所以,对于捷尼赛思来说,在在营销方面,如何让消费者熟知品牌的高端化定位,如何突出捷恩斯的豪华质感需要现代捷恩斯深思熟虑。

  虽然对于捷尼赛思来说,虽然挑战众多,但同样也存在着机遇。正如开文所言,随着消费水平的不断提高,豪华车市场红利不断释放,在豪华车市场需求更加旺盛的前提之下,对于捷尼赛思来华不失为一个好时机,此时入华不算太晚。

  上文我们已经分析了捷尼赛思再度来华的挑战以及机会,其实对于捷尼赛思而言,相比品牌、营销等长远问题,还有哪些问题是亟待解决的呢?

  对于任何一个品牌,产品才是其能否成功的关键。如今摆在捷尼赛思面前最大的问题便是车型布局不足,现有产品仅有G70、G80和G90三款轿车,两款SUV车型GV80和GV70计划在下半年和明年推出。

  依靠轿车在北美市场或许能够打开,但在中国市场却并不好使。想打开中国市场,www.hk75.com,SUV应该是个必需品,而目前还只是在计划当中,动作有些缓慢。如今,无论日系或是德系豪华品牌,《水浒传》中杨志东郭斗武有什么启示曾道长资料大全,它们在国内产品线布局完善,姗姗来迟的捷尼赛思想要打动国内消费者,首先要满足他们的需求,显然在产品布局方面,成为了捷尼赛思目前一大问题。

  另外,时间线对与捷恩斯而言,似乎并没有太多宽裕。随着限号以及双积分政策的压力,想要在中国市场取得优异的成绩,捷尼赛思必须要紧抓新能源化进程,显然捷尼赛思在这方面并没有太多准备。

  更为重要的是其销售网络,北京现代副总经理、销售本部本部长文成坤表示过,捷恩斯引入中国市场之后,不会在北京现代已有传统渠道进行销售,而是重新开发一个高端渠道。想在中国市场给一个新人招募经销商渠道,构建网络,目前的行情来看,可以说是很难了。

  总的来说,虽然捷恩斯在北美取得了不错的销量表现,但在中国市场依然是一个新品牌,需要走的路还太多,面临着众多挑战。至于捷恩斯能否成功,将韩系豪华的大旗插在中国汽车市场中,还是让时间给我们答案吧。

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