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吉利嘉际的实际售价为什么会比预售价低了5万元?
发布日期:2019-09-12 01:14   来源:未知   阅读:

  这种方式最大的弊端就在于预售价与实际售价过大的差值容易导致消费者对于品牌信任度的降低,品牌形象也容易受到影响。所以,我们可以看到,几乎所有的合资品牌及豪华品牌都没有采取这种营销手段,用得更多的是品牌溢价更低的自主品牌,只不过像吉利这样把差值扩大到5万元的做法还是第一次见到。

  吉利肯定也知道其中的弊病,所以这次在嘉际的预售价上抖了个小机灵,细心一点的观众肯定可以发现,吉利说的是“1.5TD/1.8TD尊享型预售价为15-16万元,1.5TD PHEV尊享型预售价为18-19万元”。这就意味着,吉利其实只公布了三款配置较高的车型的预售价,没有提到更低配置车型的预售价,而实际销售的车型中又包含了舒享型、耀享型、悦享型等价格较低的中低配车型,这些车型会拉低整体的售价区间。

  于是,嘉际的实际售价区间和预售价区间就形成了较大的价格差,但同时,宣布预售的车型的预售价和最终售价的差距又不会太大,规避了上文提到的弊端,可谓是一石二鸟。

  不过,这一次嘉际的实际情况却并非如此理想,因为媒体在宣传嘉际预售信息的时候,大多会采取这样的标题——“预售价15-19万元 吉利嘉际开启预售”,而由于“预售价是所有车型开启预售”的定式思维,很大一部分消费者看到这种标题的第一反应就是“这车太贵了,起步价都要15万”

  豪华进口车车价打八折已经是正常市场行为了,豪华合资车,也差不多这样的销售策略,他们在弱市里降价求销量保生存的策略,已经严重挤压了合资中型车的市场空间,所以,中型车也跟着降价,继续挤压国产车品牌的空间。所以,层层挤压,最后就是国产车上半年平均20%以上的销售降幅,这也不奇怪,用同样的价格,可以买到升级品牌,甚至豪华品牌的车,为啥不买的?香港挂牌100gp

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